6月23日是电影版本“初始D”发行以来的第20年。在电影中，Fujiwara Takumi的形象非常经典，甚至是“漂移驱动程序”的代名词。 Keishi Tooya和Roots JDL曾经举行过一场比赛，这是关于驾驶AE86漂移的比赛。他们想从大约100个单元中找到一个真正的“陶米”。不幸的是，在场的几乎所有的人都是“ Wen tai”，即一群年长的叔叔。没有其他原因。仅仅因为您想使用AE86进行漂移，就需要在系列中更改车辆的悬架，车身，发动机和轮胎，而这套场景不像“ Taohai”。即使他本人，如果他想最终赢得胜利，他将需要11,000转240马力的4-GEU TRD发动机。丰田最强的四缸发动机，这是该引擎的常规版本，即1.6升内联插图，即1983年首次发布时，称为4-GE，称为“班级中最先进的”。离子以突出运动表现。当许多1.6升机器仍在提供单个架空凸轮轴甚至化油器的燃料供应时，4A-GE已经使用了16个阀门和高级EFI注入装置，并使用了由昂贵的拆卸过程制成的曲轴来替换服装零件。与通常在高革命发动机中的20-25度阀角相比，丰田和Yamaha工程师设置了一个非常特殊的50度阀角，用于4A-GE，并使用较大的直径使用直径来满足变化的需求。制作示例的优点是确保在高速操作期间进行重大修改的机器也可以充分利用，但同等用途，由于机器处于中等和低速时，发动机也会因使用速度而失去扭矩。丰田工程师添加了T-Vis可变机械使用系统，以平衡低扭矩和高强度速度。核心是安装在纱丽中的阀 - 发动机的使用，它改变了使用ch的数量通过打开和关闭阀门来通过。当机器处于中速和低速范围时，八个使用的歧管阀中有一半被关闭，并且进气直径的变化可以确保进气发动机的流速更高。所有导管阀Binuksan高速速度，以确保发动机获得足够的进气口。此外，通过单面使用通道进入燃烧室的空气将发展出不对称的涡流，该涡流可以更好地雾化燃料。最终，Toyota最终增强了曲轴结构和活塞阀，以更大的直径连接轴，将轴的直径连接起来，将使用管的直径降低，并将压缩率从9.4：1至10.3：1取代，并从9.4：1到10.3：1。 130马力 / 6600 rpm的最大强度和149 nm / 5200 rpm的峰值扭矩。尽管书籍数据看起来很普通，但由于HIGH的可靠性，简单结构，转换和轻巧的难度，ANG 4-GE发动机由赛车手和改装的汽车爱好者搜索，并在改装的汽车迷的心中成为了一代神秘的机器，并具有“初始D”的普及。最受欢迎的是AE86。在Toyota名称的逻辑（4A系列）的逻辑中，E代表冠冕，8代表第五代（E80系列），而6表示该模型的变体。丰田于1966年推出了第一台花冠，并于1968年以Fasback表格的衍生品模型推出了Sprinter。直到1970年的Facelift，Sprinter仍然是Corolla的一部分。但是，在加入Corolla的第二代后，Sprinter在1971年增加了四个户外车型，此后已成立为独立的汽车系列。花冠和短跑运动员分开。 1983年3月，丰田添加了双门轿跑车型号，并推出了两种型号：一个是列文，带固定的大灯，另一个是Sprinter Trueno Wi弹出大灯。后者由主角藤拉（Fujiwara Takumi）驱动。这辆车几乎充满了年轻人想要和爱的所有东西。它便宜又有趣，易于改变和升级，并表达了叛逆的个性。它们都与相同的符号集成在一起 - AE86，带有白色背景黑色丝绸蕾丝 +“ Fujiwara豆腐商店”。我们都知道高米的遗憾。他女友的帮助和一个引擎在山路上爆炸的引擎在他一生中首次哭泣。但是，这种遗憾将在将来每年，几个月甚至几天都发生，例如攀登赛道的Takumi原型-Keishi Touya。在日本赛车行业中，Keiichi Tooya习惯于将她的尾巴滑到高速速度以提高曲线速度以与对手相遇的速度。当时没有人可以匹配他的技能，因此他也被评为“漂流之王”。他出生于1956年的基希·托亚D是赛车氏族的成员。一次登山后，基希·托亚（Keishi Toya）决定前往她家附近的Usui山路，以执行驾驶技能。与Keiichi Toya一起长大的AE86是AE86，这是最受欢迎的Resses Roller Coaster。出名后，他仍然认为AE86是训练驾驶技能的最合适的汽车。 1977年，Toya的Kei City正式参加了专业比赛。 Tuya的最初曲目得分很高，轨道外的生活并不少见。直到1984年，Toya在那年的富士新秀锦标赛上开车离开了AE86和Noddeda Six -Game赢得连胜。一年后，他在一年中最熟悉的AE86赢得了最熟悉的AE86，并在一年后赢得了丰田杯冠军，并在整个RV冠军赛中赢得了第三名。此后，Tuya的重点将在耐力领域开始竞争。 1995年，托里亚（Toriya）和他的伴侣赢得了困难，克服了障碍ND那年赢得了勒芒类别冠军，最终排名第八。他们创造了一个奇迹，并赢得了日本驾驶员团体中的第一个勒芒奖杯，该团体始于他们生活的亮点。但是遗憾就像阴影。 1996年，Tuya开了NSX GT2汽车前往Le Mans，刚刚赢得了该类别的第三名。 1997年，Tuya敦促Themclaren F1在Le Mans，不幸的是未能结束职业生涯。 1998年，由于变速箱故障，家庭工作人员在游戏中仅获得了9个位置。在1999年，Tsuya位于宝马冠军的最后时刻的汽车中，第三个单元，最终成为亚军。 Tuya最终未能站在他梦dream以求的领奖台上。在2003年JGTC Suzuka站，Kei City oya宣布退休。现在，GT500变得越来越快，对G值和抓地力的要求越来越高，我认为是时候完成了。在退休仪式上，高桥kiyoshi，S偶像，老师和朋友说了很多话，但是Tuya没有说，只是低下头哭了起来。当我第一次看电影《初始D》时，我只是在大三时。当时，我只记得Spinea Cool 86爬上了山，但Ruffian，但英俊的Edison Chen和Shawn Yue看上去很帅。但是现在看这部戏时，我有点难过，因为一个豆朋友看着它：生活的基础是恋爱还是不幸？为什么生活应该难以忍受？青年和鲜血应该佩戴。这样做太残酷了。当时的电影口号是“青年很酷，梦想出来”。对于高米（Takumi）来说，美好的岁月正与纳兹基（Natsuki）的吻一起印刷，但随后它将伴随着突然的“现实”，而时间会很痛。这种“酷”似乎不仅仅是一种苛刻的含义。这可能不是我们的好年轻人，但这确实是Takumi，Tuya和您的生活，而我在现实生活中经历过。对于Ta Taor来说，最重要的是找到自己的世界。只有找到自己的世界才能有意义。甚至我的世界也可能没有你。 （标签-tag -heat）