这位127岁的“老主人”加入了杭州LP
由州和国外的Capital拥有的LP拥有的新故事。 2023年11月上旬,法国汽车巨头雷诺集团(Renault Group)首席执行官卢卡·德·梅(Luca de Meo)访问了中国。他首先拜访了他的前朋友Dongfeng Group,后者创立了共同冒险Dongfeng Renault。然后,他的新朋友吉利·汽车(Geely Auto)访问了,并于2021年加入吉利(Geely),以击败韩国市场的所有派对。最后,卢卡访问了CICC。该市场很快听说法国的“老挝判断”将与CICC合作,以促进工业投资基金。但是,由于缺乏确认,该消息在新闻中迅速淹没了。不久前,大约两年前的谣言终于得到了证实。雷诺中国发布了ONEAN宣布,指出它将与CICC,Hangzhou Capital和Hangzhou Hi-Tech Investment合作,以促进专门用于新能源车和其他领域的行业投资基金。值得注意的是,雷诺汽车成立于1898年,发生在THE改革运动于1898年。现在进攻和防御势头不同。具有127年历史的欧洲巨型车辆加入了资本资本的生态系统,这不仅反映了中国在新能源车中的创新能力,而且代表了国有LPS与国外资本之间的新合作故事。法国领主“拯救国家”的首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Mayo)于今年7月15日离开雷诺,并去了古奇(Gucci)的父母克林(Kering)小组担任首席执行官。在离开之前,工业基金问题是最终实施了中国市场。雷诺中国已正式宣布:AMP,CICC私募股权,杭州资本和杭州高科技投资已签署了杭州新车行业资金的合伙协议。这是雷诺首次与中国私募股权机构和当地工业资本合作。尽管尚未披露基金的规模,但投资方向很明显ND将被放置在许多领域,例如电池,智能驾驶,智能小屋,软件和具体智能。建立资金可以看作是中国雷诺方法的一部分:雷诺将中国视为全球变革中心,并依靠中国在新能源车领域的技术能力来帮助雷诺扭转市场。是的,1989年伊斯兰(Ised)的欧洲“老领主”是历史上最大的起义。卢卡持续了五年,完成了令人惊讶的回报。这个故事发生在2020年。今年,雷诺汽车发布了历史上最糟糕的财务报告:其全球总销售额低于295万辆汽车,同比下降了21.3%;年营业收入为434.7亿欧元,同比下降21.7%;其年净利润为80.5亿欧元。雷诺曾经被认为是法国工业实力的象征。它曾经创建了Dauphine和Floride等经典模型,并且是在1950年代和1980年代,全球销售的法国美学。尽管雷诺在1990年代还进行了日本和韩国车辆的激烈竞争,但结果是在2020年由迪尔勒斯特董事会披露的,完全不坐。因此,他们给了卢克周围的世界工作。卢卡(Luca)出生于意大利芯家族,她的父亲是商业银行家。据说,他年轻的时候,他住在许多国家,并用法语流利的语言说5种语言。从米兰的博科尼大学毕业后,卢卡开始了她在雷诺的职业生涯。在雷诺和丰田(欧洲),菲亚特,大众汽车和其他车辆公司工作。在获得雷诺之前,他曾担任大众集团意大利公司的董事长。卢卡(Luca)在2021年的办公室后,他很快发布了一项名为“复兴”的创新战略计划。 “肾功能”由两个单词“雷诺”和“革命,改革”组成 - 这个新词是雄心勃勃的。根据这个计划,卢卡提出了SED A三步战略政策:从2021年到2023年,专注于公司收入利润率和现金增值能力,并实现了公司的恢复;从2021年到2025年,更新和丰富了产品矩阵,增强品牌盈利能力并促进公司变革; 2025年后,将业务模型转移到技术,能源和旅行领域,使雷诺集团成为“变革”新旅行价值链中的领导者。这三个步骤对应于雷诺的“国家节省”,“维护安全”和“寻求开发”的处方。其中,中国市场的行动是第二和第三步的组成部分。欧洲欧洲的“反击”夺取了中国的变化,首次任命了前大众执行官Su Weiming为雷诺中国的首席执行官。随后,英雄宣布暂停中国市场上的燃料车业务,例如从他的手臂上砍掉,同时将中国市场改写为一个变更中心以增强全球市场的能力。例如,在2021年下半年,雷诺(Renault)加入了吉利·艾特(Geely Auto)的手并进入海外。吉利(Geely)订阅了雷诺韩国增加的资本的34.02%,并以13.76亿元人民币的价格分享了扩张,两党共同扩大了韩国市场。 2023年,盖利(Geely)和雷诺(Renault)有一家马动力总成公司。今年6月,双方在巴西建立了一次在南美部署的联合冒险。例如,2019年10月,雷诺(Renault)加入了Dongfeng Motor,投资了豪华的智能电动汽车品牌Beyonca(Pinley Auto)。 AOF新车制造力是由雷诺中国首席执行官Su Weiming制造的。汽车品牌也可以被视为由雷诺和东芬汽车公司成立的公司。除了与车辆制造商合作外,雷诺还于2024年建立了一个名为“先进中国发展中心”(ACDC)的研发中心。该中心的主要任务是帮助雷道LT为欧洲市场建造了电动车辆。在上海研发中心的帮助下,雷诺迅速发展。雷诺仅持续了21个月来开发电动汽车Twingo,该电动汽车将于2026年在欧洲推出,这比前3 - 4年的新车开发少。 Moreover, Renault expects that the Shanghai R & D Center's goal is to reduce the cost of Renault's next-generation electric vehicles by 40% by 2028. The above measures have taken a different path of revitalization from other European and AmerICAN CAR COMPANIES - If traditional European car companies only regard China as the sales market, then Renault will do the opposite, using China's innovation as a "armament" and bringing the "battlefield" of sales to Europe, South Korea and South America.正如雷诺高管所说,雷诺不会在中国出售这些汽车,但是中国的研发将使用它,中国的生态系统将提高欧洲等市场的竞争力。目前,雷诺H。随着传统汽车制造商中欧洲最快的变化之一 - 2024年,其销售额增长了1.3%,速度为226万辆,净收入为7.52亿欧元。在今年的第一季度,纯粹的雷诺车辆销售额比去年同期增长了87.9%。毫无疑问,中国的做法将在如此重要的跌倒回归中发挥重要作用。根据雷诺的第三步,雷诺长期以来一直投资于中国公司,以将其商业模式从汽车制造变为技术,能源和旅行领导者。在中国建立相关的工业基金并投资于切割技术也是一种重要方法。冷知识并不是雷诺第一次在亚太地区建立工业基金。早在2018年,雷诺,日产和三菱联盟公司公司(Venture Capital Fundures)计划在五年内投资10亿美元以支持公开变革。 t他对该机构进行投资的第一家公司是Ionic Materials,这是美国的稳固电池状态。当我看到这个消息时,我认为欧洲公司在北极圈子中建造了电池。最终,我检查了最新情况,正如预期的那样,基于电池电池的电池电池公司在Northvolt上也有类似的命运,并于去年表达了损失。当然,并非所有对Alliance Ventures的投资都是这样的。例如,在中国投资的两家公司发展良好。一个是自主驾驶公司Wen Yuanzhixing。联盟冒险在2018年和2021年进行了两次投注。 Wen Yuanzhixing在美国股票市场上市。此外,联盟冒险不仅获得了IPO,而且还促进了Wen Yuanzhixing和Renault之间的合作。双方都宣布,他们将在大规模的商业扩展上放置L4自动驾驶,并有望在低碳上推出自主系列。到2030年,排放微循环小额流动。另一家投资公司是Dianxiang Powershare。该公司位于上海主要生产工厂平台。 Alliance Ventures参加了2019年和2022年的A系列A和Seriver A+投资。有趣的是,不仅是投资于IT的雷诺机构,而且是欧洲车辆行业的首都,例如沃尔沃汽车技术基金和保时捷风险投资。可以看出,这家公司在欧洲车辆行业非常受欢迎。目前,Dianxiang的业务也已扩展到欧洲,它在葡萄牙和西班牙等许多国家提供能源管理服务。中国的这两家公司显然比美国的固态电池更可靠。上述投资可能也可以以及Ang Renault来查看中国公司在车辆,能源,人工智能等领域的创造力。因此,与CH一起加入CH的计划已成为计划中的事情INA Capital促进工业基金。雷诺还选择与杭州合作的考虑。在2025年上半年,省会省的车辆制造约为810,000。这些数据在该国的七个,包括Anhui,广东,重庆和其他主要汽车公司,销售情况差异很大。但是雷诺显然之所以选择杭州,是因为它对现代技术技能感兴趣,而不是生产能力的好处(毕竟,它并不是要在中国出售汽车)。无需列出杭州科学技术的生态学。如果是AI或人形机器人轨道,则诞生了明星公司,这两个主要领域是该国的高处。值得一提的是,这两个国有财产是合作的。杭州高科技投资合作伙伴已直接投资于LeapMotor,而Hangzhou Capital直接投资于Avita。这两个机构在现场都有布局新的能量车。此外,杭州拥有的物业还促进了LeapMotor和欧洲汽车公司Stellantis之间的合作,后者获得了leapmotor的10%股份,并帮助LeapMotor进入了欧洲市场。可以看出,杭州也经历了与欧洲汽车公司合作的领导。目前,与雷诺(Renault)手联手反思了杭州国有资产的开放性。如何在国外工业资本的当地LP国有LP踢出当地的LP国有LP?杭州可以贡献一个典型的案例。
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